De Vortec-motoren zijn ontworpen met het oog op prestaties, brandstofefficiëntie, duurzaamheid en weinig onderhoud. GM-ingenieurs verwerkten Vortex-wetenschap in hun motoren om een beter lucht-brandstofmengsel te creëren tijdens het verbrandingsproces. Dit onderzoek werkte om de pk’s te verhogen zonder verlies van efficiëntie en zo ontstonden de Vortec motoren.
Vortec is een handelsmerk dat staat op een lijn van zuigermotoren voor GM vrachtwagens. Het werd voor het eerst gebruikt in 1986 op een 4.3-liter V-6 maar omvat nu een breed scala van motoren. De nieuwere naamgeving systeem, noemt Vortec motoren door hun geschatte cilinderinhoud.
I-4 – straight 4 – omvat de 2200, 2800 en 2900
– 2200 – Deze werden gebouwd in New York en is een OHV Straight-4truck motor. Volgens de naamgeving is de cilinderinhoud 2,2 liter. Gevonden in de Chevrolet S-10/ GMC Sonoma en Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy.
– 2800 – is een DOHC 2,8-liter die deel uitmaakt van de Atlas motor familie. Hij levert 175 pk.
– 2900 – is een DOHC 2,9-liter die ook deel uitmaakt van de Atlas-familie. Het produceert 185 pk met 195 ft lb koppel.
I-5 – rechte 5 – omvat een 3500 en 3700 model
– 3500 – een DOHC 3,5-liter motor die 220 pk produceert en is optioneel op de Chevrolet Colorado / GMC Canyon reguliere en uitgebreide cabine vrachtwagens.
– 3700 – nieuw in 2007, deze motor levert 242 pk met een koppel van 242 ft lb.
I-6 – straight six
– 4200 – deze 4,2-liter motor stond van 2002 tot 2005 elk jaar op de ‘Ward’s 10 Best Engines’. Het 2007-model biedt 291 pk met 277 ft lb.
V-6
- 4300 – is gebaseerd op de Chevrolet small-block V-8. Hij verscheen voor het eerst in 1985 in de GMC Syclone. Vele wijzigingen later werd in 2002 de LU3-motor met multipoortinspuiting geïntroduceerd en kort daarna de LG3.
V-8
- 4800
– LR4 – is een small block V-8 vrachtwagenmotor van de derde generatie. Deze motor is een 4,8-liter met een vermogen van 270-296 pk en een koppel van 285-305 ft lb. Het verschil is afhankelijk van het modeljaar en het voertuig.
– LY2 – dit is een Vortec 4800 LY2 is een generatie hoger dan de LY2 waardoor het een vierde generatie small block V-8 vrachtwagenmotor is. De LY2 is de kleinste van de Generation IV Vortec familie. Deze motor levert 295 pk met 305 ft lb koppel.
5000
De Vortec 5000 L30 is een V-8 vrachtwagenmotor. Hij is gebouwd op het Generation I small block ontwerp van Chevrolet. In 2003 werd hij vervangen door de 4.8 LR4 in de full-size bestelwagens. In de bestelwagens levert hij 230 pk met 290 netto vliegwieldraaimoment. Deze motor heeft een hydraulische rolnok.
5300
- Generatie III- de LM7,LM4,L59, en L33 of de Vortec 5300 is een V8 vrachtwagenmotor. Hij levert 285-295 pk en een koppel van 325-335 ft lb. De 5300’s zijn maar in Canada, Us, en Mexico.
– LM7 – geïntroduceerd in 1999 en beschouwd als de gewone variant van de 5300’s.
– LM4 – werd slechts een korte tijd geproduceerd en was een aluminium versie van de LM7.
– L33 – dit was een aluminium blok versie van de LM7. Het biedt 15 pk meer. Hij was alleen leverbaar op pick-up trucks met verlengde cabine en 4WD.
– L59 – geïntroduceerd in 2002, dit was een flexibele brandstofversie van de LM7.
- Generatie IV – deze motorenlijn werd voor het eerst geïntroduceerd in 2005. Er zijn vier versies van de 5300 in productie. De LY5 en LMG zijn versies met ijzeren blok. De LH6 en LC9 zijn aluminium blok versies.
– LH6 – deze versie verving de LM4 in 2005 en was de eerste van de Generation IV small block V-8 vrachtwagenmotoren die geproduceerd werden. Dit is een model met aluminium blok.
– LY5- nieuw in 2007, deze Vortec 5300 is een vervanger voor de LM7 Generatie III. In de SUV voertuigen biedt hij 320 pk met 340 ft lb koppel. In pick-up trucks, biedt 315 pk met 338 ft lb koppel.
– LMG – dit is de Flex Fuel versie van de LY5.
– LC9- Dit is de FlexFuel versie van de LH6 en wordt gebruikt voor 4WD modellen. In SUV-modellen levert hij 310 pk en 335 ft lb koppel.
– De LC9 Vortec 5300 is de FlexFuel-versie van de LH6, en wordt gebruikt in 4WD-modellen. De SUV-toepassingen hebben een vermogen van 310 pk (231 kW) en een koppel van 335 ft lb (454 N-m).
5700
De Vortec 5700 L31 is een V-8 vrachtwagenmotor. De L31 werd vervangen door de 5,3-liter 5300 LM7. Deze 5700 heeft 255 pk met 330 ft lb koppel.
6000
- Generatie III
– LQ4- de Vortec 6000, LQ4 is een V8 vrachtwagenmotor. Hij levert 300-325 pk met een koppel van 350-370 ft lb.
– LQ9 – ook wel de HO 6000 of VortecMAX genoemd is een versie met een hoog vermogen van de Vortec 6000 die oorspronkelijk voor Cadillac was ontworpen. Hij levert 345 pk en 380 ft lb koppel. De LQ9’s werden in de VS gebouwd.
- Generatie IV
-LY6 – Deze Generation IV small block V8 vrachtwagenmotor verving de LQ4 en beschikt nu over variabele kleptiming.
– L76 – is ook een Generation IV small block V8 vrachtwagenmotor en heeft variabele nokkenasfasering. Hij levert 367 pk en een koppel van 375 ft lb. De productie van deze versie werd gestart in 2006.
6200
De Vortec 6200 is een volledig aluminium motor en was de eerste in serie geproduceerde met variabele kleptiming. Dit systeem kan zich tussen twee instellingen aanpassen. Hij produceert 403 pk en biedt 417 ft lb koppel in de Cadillac. In de HUMMER en de GMC Yukon Denali levert hij 380 pk en 415 ft lb koppel.
7400
Deze versie werd in 1996 geïntroduceerd en vijf jaar lang geproduceerd totdat hij werd vervangen door de Vortec 8100. De 7400 V8 heeft multi-port brandstofinjectie met 2 kleppen per cilinder. Deze versie bood meer vermogen met 290 pk en 410 ft lb koppel. 8100 De 8100 is een V8 vrachtwagenmotor. Geïntroduceerd in 2001 full size trucks. Het is een volledig ijzeren blok met twee kleppen per cilinder. Het model biedt 225-340 pk met een koppel variërend van 360 – 455 ft lb.
Deze versie wordt gebruikt in de 26 ft U-Haul. Ze worden niet meer ingebouwd in de Silverado HD trucks.