Se tiver posto a sua bicicleta de lado para os passatempos de Inverno ou se a tiver conduzido duramente através da lama e do lodo, agora é o momento perfeito para dar à sua máquina uma inspecção minuciosa para garantir que está em forma de ponta para a Primavera.
P>Primeiro e acima de tudo, é sempre bom instalar-se num sistema ao inspeccionar a sua bicicleta. Pode dividir a tarefa por várias categorias – por exemplo, rodas, quadro, suspensão, travões, transmissão, etc. – ou pode simplesmente trabalhar da frente para trás. Qualquer dos métodos funciona, desde que cubra todas as bases.
Aqui estão 10 coisas a verificar antes de atingir os trilhos nesta mola.
1.Pneus
Determine quanto é que os seus pneus ainda têm e verifique também a existência de puxadores que estão a descascar. Inspeccione o pneu para se certificar de que não há pequenos rasgos ou espinhos presos no pneu que possam tornar-se um problema no rasto.
Não é invulgar que as carcaças dos pneus cedam antes de se desgastar a banda de rodagem. Verifique o desgaste excessivo do flanco: procure abrasões e fios salientes das carcaças.
Se correr os seus pneus sem câmara, agora é uma boa altura para encher os seus pneus com uma colher fresca ou dois dos seus selantes favoritos.
- li> Como montar pneus de bicicleta de montanha sem câmara
Rodas
p>P>Puxe as suas rodas para verificar se há oscilações laterais ou verticais. Este é também um bom momento para verificar se as rodas estão a girar livremente e se os cubos não estão nem demasiado soltos nem demasiado apertados. Dêem um aperto rápido aos raios para se certificarem de que nenhum está solto.
Veja de perto onde os mamilos encontram a jante; as fissuras na linha do cabelo podem rapidamente transformar-se num grande problema.
Tensão e verdadeiras conforme necessário. Se não se sentir confortável em fazer isso, leve o volante à sua loja favorita.
Brakes
Enquanto verifica as suas rodas, esperemos que tenha ouvido o doce som do silêncio enquanto os rotores de travão de disco rodavam através das pinças de travão. Se ouviu raspagem, então é altura de reposicionar a pinça de travão.
Os rotores de travão também podem ficar dobrados, por isso preste atenção a qualquer oscilação de lado a lado. Esta é uma fixação fácil com uma chave ajustável ou uma ferramenta de alinhamento do rotor, um espaço de trabalho silencioso e uma afinação suave do rotor.
Cheque as pastilhas de travão para um desgaste excessivo e substitua se necessário.
- Como alinhar as pastilhas de travão de disco
- Como endireitar um rotor de travão de disco dobrado
- Como remover e substituir as pastilhas de travão de disco
Suspensão
Inspeccionar as escoras do garfo para quaisquer cortes ou arranhões. Utilizar um trapo limpo para limpar qualquer sujidade dos selos do garfo. Verificar os selos quanto a fissuras ou acumulação excessiva de fluido; ambos são sinais de que o seu garfo pode precisar de ser reconstruído.
Após inspeccionar os amortecedores dianteiros e traseiros, certifique-se de verificar se a sua flacidez está onde a quer.
- Como ajustar a suspensão sag
Cockpit
A haste, guiador e espigão de selim podem ser os três componentes mais ingratos de uma bicicleta de montanha. Embora necessitem de muito poucos ajustes de rotina, ainda é importante inspeccioná-los para detectar sinais de danos de vez em quando.
Retirar o espigão de selim e voltar a lubrificar o tubo do selim ou utilizar pasta de carbono se o quadro for de carbono. Retire o guiador e inspeccione-o para detectar sinais de aperto excessivo; verifique se existem goivas profundas que possam levar a uma potencial falha na linha.
Quando for altura de reinstalar o guiador, certifique-se de que a haste está direita, o auricular devidamente ajustado (não deve haver jogo ou encadernação à medida que o guiador se move para trás e para a frente) e posicione os travões e as mudanças ao seu gosto. Assegure-se de apertar tudo ao seu torque adequado.
- Como ajustar a altura do guiador
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Mudanças e linhas de travagem
Check derailleur housing for signs of wear, prestando especial atenção ao local onde os cabos param na armação, uma vez que não é raro que os fios encapsulados no invólucro do desviador de plástico puxem através das férulas na extremidade do invólucro. Substituir os cabos desgastados e a carcaça desgastada conforme necessário.
Sigir um sistema semelhante para o travão e o espigão de selim conta-gotas, se aplicável. Seguir os travões das alavancas até às pinças verificando sinais de desgaste e marcas de desgaste.
- Como substituir e ajustar os cabos do desviador
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7. Moldura
Depois de inspeccionar as linhas de mudança e travagem por desgaste, é também uma boa ideia verificar a armação.
Brake e caixa de mudanças que é permitido esfregar excessivamente contra uma lata de armação e mastigará através de armações de aço, carbono e alumínio. É suficientemente fácil evitar isto com algumas pequenas tiras de fita protectora.
Examinar a armação para detectar sinais de danos provocados por ataques de rochas e prestar especial atenção ao tubo inferior e às correntes.
Se montar uma suspensão total, certifique-se de verificar os pivôs da suspensão e os casquilhos de choque em relação a quaisquer sinais de jogo e binário, de acordo com as especificações apropriadas, tal como recomendado pelo fabricante.
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Drivetrain
Sem um drivetrain funcional não vai a lado nenhum rapidamente.
Mudança através das engrenagens, não deve haver estalar ou saltar de uma engrenagem para outra sem mover as alavancas de mudança.
Inspeccionar o cabide do desviador para garantir que não está dobrado.
Examinar os dentes das engrenagens de corrente e das engrenagens de cassete em busca de sinais de dentes dobrados ou partidos. Ter em mente que na maioria dos componentes modernos os dentes têm formas variáveis para ajudar a mover a corrente de uma engrenagem para outra.
Examinar a corrente para desgaste com uma ferramenta de verificação de corrente. Com o tempo, os casquilhos que compõem os rolos da corrente desgastam-se e desenvolvem jogo, este jogo permite que a corrente “estica”.
Esta é também uma óptima altura para desengordurar a sua transmissão e lubrificar a sua corrente.
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Frame fasteners
Enquanto algumas destas porcas e parafusos teriam sido cobertos enquanto olhava para os seus travões, cockpit, quadro e transmissão, isto ainda vale a pena mencionar.
Se não possui uma chave de torque e planeia fazer a sua própria manutenção de bicicleta, compre uma. Mantenha uma lista dos valores de torque recomendados pelo fabricante na sua bancada de trabalho ou na sua caixa de ferramentas. Preste especial atenção aos parafusos em que confia para manter o seu sorriso intacto – ou seja, a haste e o guiador.
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Prepare a sua engrenagem
P>P>Passado mas não menos importante, demore alguns minutos a passar por cima da engrenagem que o liga à bicicleta.
Verifica se as fivelas dos teus sapatos estão em boa forma e se as tuas presilhas estão firmemente aparafusadas.
Examinem o teu capacete em busca de fendas e substituam-no se necessário.
Se montar com uma mochila de hidratação, tome o tempo necessário para a limpar e reembalá-la. Tem uma bexiga a precisar de ser limpa? Nunca se deu ao trabalho de deitar fora qualquer um dos invólucros das barras de energia? Tem vários tubos perfurados enfiados no fundo da sua bolsa? Agora é o momento de lidar com tudo isto.
Inspeccione também as suas ferramentas. Certifique-se de que a sua bomba de choque e mini-bomba estão ambas em condições de funcionamento. Se transportar um kit de primeiros socorros, substitua qualquer coisa que tenha usado mas que não tenha substituído na época passada.
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