Os motores Vortec foram concebidos para desempenho, eficiência de combustível, durabilidade e baixa manutenção. Os engenheiros da GM incorporaram a ciência do Vortex nos seus motores para criar uma melhor mistura ar-combustível através do processo de combustão. Esta investigação trabalhou para aumentar a potência sem perder eficiência, pelo que os motores Vortec foram criados.
Vortec é uma marca registada que está numa linha de motores de pistão para camiões GM. Foi utilizado pela primeira vez em 1986 num V-6 de 4,3 litros, mas agora cobre uma vasta gama de motores. O mais recente sistema de nomenclatura, designa motores Vortec pelo seu deslocamento aproximado.
I-4 – straight 4 – inclui os 2200, 2800 e 2900
– 2200 – Estes foram construídos em Nova Iorque e é um motor OHV Straight-4truck. De acordo com o sistema de nomenclatura, o deslocamento é de 2,2 litros. Encontrado no Chevrolet S-10/ GMC Sonoma e Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy.
– 2800 – é um DOHC de 2,8 litros que faz parte da família de motores Atlas. Produz 175 hp.
– 2900 – é um DOHC 2,9 litros que também faz parte da família Atlas. Produz 185 cv com 195 ft lb de torque.
I-5 – recta 5 – inclui um modelo 3500 e 3700
– 3500 – um motor DOHC 3,5 litros que produz 220 cv e é opcional nos camiões de cabina normal e prolongada da Chevrolet Colorado/GMC Canyon.
– 3700 – novo em 2007, este motor produz 242 cv produzindo 242 pés lb de binário.
I-6 – seis em linha recta
– 4200 – este motor de 4,2 litros esteve no ‘Ward’s 10 Best Engines’ todos os anos de 2002 a 2005. O modelo 2007 oferece 291 cavalos de potência com 277 pés lb.
V-6
- 4300 – baseia-se no Chevrolet V-8 de pequeno bloco. Apareceu pela primeira vez em 1985, no GMC Syclone. Muitas modificações mais tarde, o motor LU3 injectado multi-portas foi introduzido em 2002 com o LG3 a aparecer pouco depois.
V-8
- >li>4800
– LR4 – é um motor de camião V-8 de terceira geração de pequeno bloco. Este motor é uma oferta de 4,8 litros entre 270-296 hp com 285-305 pés lb de binário. A diferença dependendo do ano do modelo e do veículo.
– LY2 – este é um Vortec 4800 LY2 é de uma geração acima do LY2 tornando-o um motor de camião V-8 de quarta geração de pequeno bloco. O LY2 é o mais pequeno da família Vortec da Geração IV. Este motor oferece 295 hp com 305 pés lb de torque.
5000
O Vortec 5000 L30 é um motor de camião V-8. É construído sobre o desenho do pequeno bloco da Geração I da Chevrolet. Em 2003, foi substituído pelo 4,8 LR4 nas carrinhas de tamanho normal. Nas furgonetas, produz 230 cv com 290 Net Flywheel Torque. Este motor tem um rolo hidráulico de cames.
5300
- Geração III- o LM7,LM4,L59, e o L33 ou o Vortec 5300 é um motor de camião V8. Oferece 285-295 cv e com torque de 325-335 pés lb. Os 5300s estão apenas no Canadá, Us, e México.
– LM7 – introduzido em 1999 e considerado a variedade comum dos 5300s.
– LM4 – foi produzido apenas por pouco tempo e foi uma versão de alumínio da LM7.
– L33 – foi uma versão em bloco de alumínio da LM7. Oferece mais 15 hp. Estava disponível apenas em camionetas 4WD de cabina alargada.
– L59 – introduzida em 2002, esta era uma versão de combustível flexível da LM7.
- Geração IV – esta linha de motor foi introduzida pela primeira vez em 2005. Existem quatro versões do 5300 em produção. O LY5 e o LMG são versões em bloco de ferro. O LH6 e LC9 são versões em bloco de alumínio.
– LH6 – esta versão substituiu a LM4 em 2005 e foi a primeira da Geração IV de pequenos motores de camiões do bloco V-8 a ser produzida. Este é um modelo de bloco de alumínio.
– LY5- novo em 2007, este Vortec 5300 é um substituto do LM7 Geração III. Nos veículos SUV oferece 320 cv com 340 pés lb de binário. Nas camionetas, oferece 315 cv com 338 pés lb de binário.
– LMG – esta é a versão Flex Fuel do LY5.
– LC9- Esta é a versão FlexFuel do LH6 e é utilizada para modelos 4WD. Nos modelos SUV, oferece 310 hp e 335 pés lb de torque.
– O LC9 Vortec 5300 é a versão FlexFuel do LH6, e encontra-se nos modelos 4WD. As aplicações SUV são classificadas a 310 hp (231 kW) e 335 pés lb (454 N-m) de binário.
5700
O Vortec 5700 L31 é um motor de camião V-8. O L31 foi substituído pelo 5300 LM7 de 5,3 litros. Este 5700 tem 255 cv com 330 pés lb de torque.
6000
- Generation III
– LQ4- o Vortec 6000, LQ4 é um motor de camião V8. Oferece 300-325 hp com 350-370 pés lb de torque.
– LQ9 – também chamado HO 6000 ou VortecMAX é uma versão de alta potência do Vortec 6000 que foi originalmente concebido para Cadillac. Oferece 345 hp e 380 ft lb de torque. Os LQ9s foram construídos nos EUA.
- – L76 – é também um motor de camião V8 de pequeno bloco da Geração IV e tem faseamento variável de cames. Produz 367 hp com 375 pés lb de toque. A produção desta versão foi iniciada em 2006.
6200
O Vortec 6200 é um motor todo de alumínio foi a primeira massa produzida com regulação variável de válvulas. Este sistema pode ajustar-se entre duas regulações. Produz 403 hp e oferece 417 pés lb de torque no Cadillac. No HUMMER e no GMC Yukon Denali oferece 380 hp e 415 pés lb de torque.
7400
Esta versão foi introduzida em 1996 e produzida durante cinco anos até ser substituída pelo Vortec 8100. O 7400 V8 tem injecção de combustível multi-porta com 2 válvulas por cilindro. Esta versão ofereceu mais potência com 290 hp e 410 ft lb de torque. O 8100 O 8100 é um motor de camião V8. Introduzido em 2001, camiões de tamanho completo. É um bloco totalmente em ferro com duas válvulas por cilindro. O modelo oferece 225-340 cv com o torque variando entre 360 – 455 pés lb.
A versão é utilizada no U-Haul de 26 pés. Já não estão a ser instalados nos camiões Silverado HD.