Il est fou de penser qu’il y a un peu plus de 50 ans, les voitures n’avaient pas de ceinture de sécurité. Pendant plus d’un demi-siècle, les conducteurs et les passagers circulaient très vulnérables dans leur voiture. Les ceintures de sécurité ont changé la donne en matière de sécurité des accidents. Il est primordial d’assurer la sécurité des personnes dans leur siège et cette invention a été la bienvenue. Mais quand les ceintures de sécurité ont-elles été inventées ?
Selon le Centre de contrôle et de prévention des maladies, » le port de la ceinture de sécurité est le moyen le plus efficace de sauver des vies et de réduire les blessures lors d’accidents, car plus de la moitié (fourchette de 53 % à 59 %) des (personnes) âgées de 13 à 44 ans décédées dans des accidents en 2014 n’étaient pas attachées au moment de l’accident. » Jetons un coup d’œil à l’histoire de ce dispositif qui sauve des vies.
« Le port de la ceinture de sécurité est le moyen le plus efficace de sauver des vies et de réduire les blessures dans les accidents, car plus de la moitié (entre 53 % et 59 %) des (personnes) âgées de 13 à 44 ans qui sont décédées dans des accidents en 2014 n’étaient pas attachées au moment de l’accident. » Jetons un coup d’œil à l’histoire de ce dispositif qui sauve des vies.
Quand les ceintures de sécurité ont-elles été inventées ?
Une certaine forme de ceinture de sécurité existe depuis la fin des années 1800. Les planeurs et les cabines tirées par des chevaux utilisaient des sangles pour attacher les passagers. En outre, les ceintures abdominales étaient utilisées dans les premiers modèles de course ainsi que dans de nombreuses voitures classiques des années 40 et 50.
Puis, en 1959, la ceinture de sécurité à trois points telle que nous la connaissons est née. Autrefois ingénieur ayant conçu des sièges éjectables pour les avions Saab, Nils Bohlin a été engagé par Volvo Car Corporation. À la suite du décès d’un proche dans un accident de voiture, Gunnar Engelau, PDG de Volvo, s’est senti motivé pour apporter des changements. Il savait que la société devait renforcer ses mesures de sécurité.
Comment Bohlin a-t-il conçu la ceinture de sécurité à trois points d’ancrage ?
Déjà familiarisé avec le harnais à quatre points d’ancrage des sièges d’avion à l’époque, Nils Bohlin a commencé à réfléchir. Il savait qu’il devrait apporter quelques modifications simples à la conception des ceintures de sécurité dans les automobiles.
Le produit à trois points de son esprit intelligent sécuriserait à la fois le bas et le haut du corps. Avec une ceinture abdominale et une ceinture thoracique ancrées à trois endroits stratégiques, les conducteurs étaient désormais exponentiellement plus sûrs que jamais.
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Peu importe la beauté du nœud dans vos cheveux, vous devez toujours porter votre ceinture de sécurité. #clickitorticket #IsAppleJuiceReallyEssential ?
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« Il s’agissait simplement de trouver une solution simple, efficace et pouvant être mise en place de manière pratique d’une seule main. »
Nils Bohlin, inventeur de la ceinture de sécurité, 1920-2002
Quand sont-elles devenues la norme ?
Les ceintures de sécurité ont commencé à se vendre comme des petits pains, à la fois comme améliorations et comme accessoires. Apparemment, même les stations-service en vendaient. Mais ce n’était clairement pas la meilleure façon de protéger le public.
En 1966, des normes automobiles concernant les ceintures de sécurité ont été mises en place aux États-Unis, qui disaient que toutes les voitures fabriquées et vendues devaient avoir des ceintures de sécurité. Au cours de la décennie suivante, la ceinture de sécurité est devenue un phénomène de sécurité mondial.
Qu’en est-il des lois ?
Dans l’État de Victoria, en Australie, la première loi mondiale sur la ceinture de sécurité, qui obligeait les passagers à porter leur ceinture à tout moment, a été créée en 1970. Certaines lois ont vu le jour aux États-Unis, selon lesquelles toutes les voitures devaient être équipées de ceintures de sécurité. Cela a probablement été inspiré par la loi The National Traffic and Motor Vehicle Safety Act de 1966.
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Duo de Dodge en ce jeudi matin. Un jour de plus avant le week-end ! N’oubliez pas de toujours mettre votre ceinture et essayez de ne pas vous laisser distraire par les vues impressionnantes que @palmspringsinstagram a à offrir. — #chp #chpindio #californiahighwaypatrol #dodgecharger #otviews #palmsprings #windmills #clickitorticket
Un post partagé par CHP Indio (@chp_indio) le 23 janvier 2020 à 7 :29am PST
Il y avait toujours des problèmes avec les personnes conduisant sans ceinture de sécurité malgré environ 25 ans de campagne publicitaire « Buckle Up ». État par État, les États-Unis ont promulgué des lois sur la ceinture de sécurité pour assurer la sécurité des citoyens. En 1995, presque tous les États ont mis en place des amendes pour les infractions à la législation sur la ceinture de sécurité. Aujourd’hui, chaque État pratique des lois sur la ceinture de sécurité pour assurer la sécurité des citoyens.
Combien de vies sauvées ?
Lorsque Bohlin est décédé en 2002, Volvo avait estimé que la ceinture de sécurité avait sauvé plus d’un million de vies au cours des quatre décennies qui ont suivi son introduction. Une sacrée prouesse pour une simple sangle.
Aujourd’hui, les ceintures de sécurité sauvent environ 15 000 vies par an. Les ceintures de sécurité sauvent vraiment des vies. Grâce aux idées novatrices de ces personnes dans les années 50, nous conduisons aujourd’hui » bouclés pour la sécurité « .
