Die Vortec-Motoren wurden für Leistung, Kraftstoffeffizienz, Haltbarkeit und geringen Wartungsaufwand entwickelt. GM-Ingenieure bauten die Vortex-Wissenschaft in ihre Motoren ein, um ein besseres Luft-Kraftstoff-Gemisch während des Verbrennungsprozesses zu erzeugen. Diese Forschung arbeitete daran, die Pferdestärken zu erhöhen, ohne an Effizienz zu verlieren, und so entstanden die Vortec-Motoren.
Vortec ist ein Markenzeichen, das auf einer Reihe von Kolbenmotoren für GM-Trucks steht. Es wurde erstmals 1986 für einen 4,3-Liter-V-6-Motor verwendet, deckt aber inzwischen eine breite Palette von Motoren ab. Das neuere Namenssystem benennt die Vortec-Motoren nach ihrem ungefähren Hubraum.
I-4 – straight 4 – umfasst den 2200, 2800 und 2900
– 2200 – Diese wurden in New York gebaut und sind ein OHV Straight-4truck Motor. Gemäß der Namensgebung beträgt der Hubraum 2,2 Liter. Zu finden im Chevrolet S-10/ GMC Sonoma und Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy.
– 2800 – ist ein DOHC 2,8-Liter, der zur Atlas-Motorenfamilie gehört. Er leistet 175 PS.
– 2900 – ist ein DOHC 2,9-Liter, der ebenfalls zur Atlas-Familie gehört. Er produziert 185 PS und ein Drehmoment von 195 ft lb.
I-5 – straight 5 – umfasst ein 3500 und 3700 Modell
– 3500 – ein DOHC 3,5-Liter Motor, der 220 PS produziert und optional für den Chevrolet Colorado/GMC Canyon mit normaler und verlängerter Fahrerkabine erhältlich ist.
– 3700 – neu im Jahr 2007, dieser Motor leistet 242 PS und produziert 242 ft lb Drehmoment.
I-6 – Reihensechszylinder
– 4200 – dieser 4,2-Liter-Motor war von 2002 bis 2005 jedes Jahr auf der Liste der ‚Ward’s 10 Best Engines‘. Das 2007er Modell bietet 291 PS und 277 ft lb.
V-6
- 4300 – basiert auf dem Chevrolet Small-Block V-8. Er tauchte erstmals 1985 im GMC Syclone auf. Viele Modifikationen später wurde 2002 der LU3-Motor mit Mehrfacheinspritzung eingeführt, kurz darauf folgte der LG3.
V-8
- 4800
– LR4 – ist ein Small-Block-V-8-Truck-Motor der dritten Generation. Bei diesem Motor handelt es sich um einen 4,8-Liter, der zwischen 270-296 PS und 285-305 ft lb Drehmoment bietet. Der Unterschied hängt vom Modelljahr und dem Fahrzeug ab.
– LY2 – dies ist ein Vortec 4800 LY2 ist eine Generation höher als der LY2 und somit ein Small Block V-8 LKW Motor der vierten Generation. Der LY2 ist der kleinste der Generation IV Vortec Familie. Dieser Motor bietet 295 PS mit 305 ft lb Drehmoment.
5000
Der Vortec 5000 L30 ist ein V-8 LKW-Motor. Er basiert auf dem Generation I Small Block Design von Chevrolet. Im Jahr 2003 wurde er durch den 4.8 LR4 in den Full-Size-Vans ersetzt. In den Vans leistet er 230 PS mit einem Netto-Schwungraddrehmoment von 290. Dieser Motor hat eine hydraulische Rollennocke.
5300
- Generation III- der LM7, LM4, L59, und L33 oder der Vortec 5300 ist ein V8 LKW Motor. Er bietet 285-295 PS und mit 325-335 ft lb Drehmoment. Die 5300er sind nur in Kanada, Usa und Mexiko erhältlich.
– LM7 – wurde 1999 eingeführt und gilt als die gängige Variante der 5300er.
– LM4 – wurde nur für kurze Zeit produziert und war eine Aluminiumversion des LM7.
– L33 – dies war eine Aluminiumblockversion des LM7. Er bietet 15 PS mehr. Er war nur für Pickups mit verlängerter Kabine und Allradantrieb erhältlich.
– L59 – eingeführt im Jahr 2002, war dies eine flexible Kraftstoffversion des LM7.
- Generation IV – diese Motorenreihe wurde 2005 eingeführt. Es gibt vier Versionen des 5300 in der Produktion. Der LY5 und LMG sind Eisenblockversionen. Der LH6 und LC9 sind Aluminiumblock-Versionen.
– LH6 – diese Version ersetzte den LM4 im Jahr 2005 und war der erste der Generation IV Small Block V-8 LKW-Motoren, der produziert wurde. Es handelt sich um ein Aluminiumblock-Modell.
– LY5- neu in 2007, dieser Vortec 5300 ist ein Ersatz für den LM7 Generation III. In den SUV-Fahrzeugen bietet er 320 PS mit 340 ft lb Drehmoment. In Pickup-Trucks bietet er 315 PS mit 338 ft lb Drehmoment.
– LMG – dies ist die FlexFuel-Version des LY5.
– LC9- Dies ist die FlexFuel-Version des LH6 und wird für 4WD-Modelle verwendet. In SUV-Modellen bietet er 310 PS und 335 ft lb Drehmoment.
– Der LC9 Vortec 5300 ist die FlexFuel-Version des LH6 und findet sich in 4WD-Modellen. SUV-Anwendungen sind auf 310 PS (231 kW) und 335 ft lb (454 N-m) Drehmoment ausgelegt.
5700
Der Vortec 5700 L31 ist ein V-8 LKW-Motor. Der L31 wurde durch den 5,3-Liter 5300 LM7 ersetzt. Dieser 5700 hat 255 PS mit 330 ft lb Drehmoment.
6000
- Generation III
– LQ4- der Vortec 6000, LQ4 ist ein V8-LKW-Motor. Er bietet 300-325 PS mit 350-370 ft lb Drehmoment.
– LQ9 – auch HO 6000 oder VortecMAX genannt, ist eine Hochleistungsversion des Vortec 6000, die ursprünglich für Cadillac entwickelt wurde. Er bietet 345 PS und 380 ft lb an Drehmoment. Die LQ9 wurden in den USA gebaut.
- Generation IV
-LY6 – Dieser Small Block V8 Truck Motor der Generation IV ersetzte den LQ4 und verfügt nun über eine variable Ventilsteuerung.
– L76 – ist ebenfalls ein Small Block V8 Truck Motor der Generation IV und verfügt über eine variable Nockenwellenverstellung. Er produziert 367 PS mit 375 ft lb Drehmoment. Die Produktion dieser Version wurde 2006 aufgenommen.
6200
Der Vortec 6200 ist ein Vollaluminiummotor und war der erste in Serie produzierte Motor mit variabler Ventilsteuerung. Dieses System kann zwischen zwei Einstellungen wählen. Er produziert 403 PS und bietet 417 ft lb Drehmoment im Cadillac. Im HUMMER und dem GMC Yukon Denali bietet er 380 PS und 415 ft lb Drehmoment.
7400
Diese Version wurde 1996 eingeführt und fünf Jahre lang produziert, bis sie durch den Vortec 8100 ersetzt wurde. Der 7400 V8 hat eine Mehrwegeinspritzung mit 2 Ventilen pro Zylinder. Diese Version bot mit 290 PS und 410 ft lb Drehmoment mehr Leistung. 8100 Der 8100 ist ein V8-LKW-Motor. Er wurde 2001 in Full-Size-Trucks eingeführt. Es ist ein Voll-Eisen-Block mit zwei Ventilen pro Zylinder. Das Modell bietet 225-340 PS mit einem Drehmoment von 360 – 455 ft lb.
Die Version wird im 26 ft U-Haul verwendet. In den Silverado HD Trucks werden sie nicht mehr eingebaut.