Los motores Vortec fueron diseñados para ofrecer rendimiento, eficiencia de combustible, durabilidad y bajo mantenimiento. Los ingenieros de GM incorporaron la ciencia del vórtice en sus motores para crear una mejor mezcla de aire y combustible a través del proceso de combustión. Esta investigación sirvió para aumentar la potencia sin perder eficiencia y así se crearon los motores Vortec.
Vortec es una marca comercial que se encuentra en una línea de motores de pistón para camiones GM. Se utilizó por primera vez en 1986 en un V-6 de 4,3 litros, pero ahora abarca una amplia gama de motores. El nuevo sistema de nomenclatura, nombra a los motores Vortec por su desplazamiento aproximado.
I-4 – straight 4 – incluye el 2200, 2800 y 2900
– 2200 – Estos fueron construidos en Nueva York y es un motor OHV Straight-4truck. Según el sistema de nomenclatura la cilindrada es de 2,2 litros. Se encuentra en el Chevrolet S-10/ GMC Sonoma y en el Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy.
– 2800 – es un DOHC de 2,8 litros que forma parte de la familia de motores Atlas. Produce 175 CV.
– 2900 – es un DOHC de 2,9 litros también de la familia Atlas. Produce 185 hp con 195 ft lb de torque.
I-5 – straight 5 – incluye un modelo 3500 y 3700
– 3500 – es un motor DOHC de 3.5 litros que produce 220 hp y es opcional en las camionetas Chevrolet Colorado/GMC Canyon de cabina regular y extendida.
– 3700 – nuevo en 2007, este motor produce 242 CV produciendo 242 ft lb de par motor.
I-6 – de seis cilindros en línea
– 4200 – este motor de 4,2 litros estuvo en el ‘Ward’s 10 Best Engines’ cada año desde 2002 hasta 2005. El modelo de 2007 ofrece 291 caballos de potencia con 277 pies-libra.
V-6
- 4300 – está basado en el V-8 de bloque pequeño de Chevrolet. Apareció por primera vez en 1985 en el GMC Syclone. Muchas modificaciones más tarde, el motor LU3 de inyección multipuerto se introdujo en 2002 con el LG3 apareciendo poco después.
V-8
- 4800
– LR4 – es un motor de camión V-8 de bloque pequeño de tercera generación. Este motor es un 4,8 litros que ofrece entre 270-296 CV con 285-305 ft lb de par. La diferencia depende del año del modelo y del vehículo.
– LY2 – este es un Vortec 4800 LY2 es una generación superior al LY2 lo que lo convierte en un motor de camión V-8 de bloque pequeño de cuarta generación. El LY2 es el más pequeño de la familia Vortec de cuarta generación. Este motor ofrece 295 hp con 305 ft lb de torque.
5000
El Vortec 5000 L30 es un motor V-8 para camiones. Está construido sobre el diseño del bloque pequeño de la Generación I de Chevrolet. En 2003, fue sustituido por el 4.8 LR4 en las furgonetas de tamaño completo. En las furgonetas, produce 230 CV con 290 de par neto en el volante. Este motor tiene una leva de rodillo hidráulico.
5300
- Generación III- el LM7,LM4,L59, y L33 o el Vortec 5300 es un motor de camión V8. Ofreciendo 285-295 hp y con 325-335 ft lb de torque. Los 5300s son pero en Canadá, EE.UU., y México.
– LM7 – introducido en 1999 y considerado la variedad común de los 5300s.
– LM4 – sólo se produjo por un corto tiempo y fue una versión de aluminio del LM7.
– L33 – esta fue una versión de bloque de aluminio del LM7. Ofrece 15 CV más. Sólo estaba disponible en camionetas de cabina extendida 4WD.
– L59 – introducido en 2002, esta fue una versión de combustible flexible del LM7.
- Generación IV – esta línea de motores se introdujo por primera vez en 2005. Hay cuatro versiones del 5300 en producción. El LY5 y LMG son la versión de bloque de hierro. El LH6 y el LC9 son versiones de bloque de aluminio.
– LH6 – esta versión sustituyó al LM4 en 2005 y fue el primero de los motores de camión V-8 de bloque pequeño de la Generación IV que se produjo. Se trata de un modelo de bloque de aluminio.
– LY5- nuevo en 2007, este Vortec 5300 es un sustituto del LM7 de Generación III. En los vehículos SUV ofrece 320 hp con 340 ft lb de torque. En camionetas, ofrece 315 hp con 338 ft lb de torque.
– LMG- esta es la versión Flex Fuel del LY5.
– LC9- Esta es la versión FlexFuel del LH6 y se utiliza para los modelos 4WD. En los modelos SUV, ofrece 310 hp y 335 ft lb de torque.
– El LC9 Vortec 5300 es la versión FlexFuel del LH6, y se encuentra en los modelos 4WD. Las aplicaciones SUV tienen una potencia de 310 CV (231 kW) y un par de 335 pies-libra (454 N-m).
5700
El Vortec 5700 L31 es un motor V-8 para camiones. El L31 fue sustituido por el 5300 LM7 de 5,3 litros. Este 5700 tiene 255 CV con un par motor de 330 libras.
6000
- Generación III
– LQ4- el Vortec 6000, LQ4 es un motor V8 para camiones. Ofrece 300-325 CV con 350-370 ft lb de par.
– LQ9 – también llamado HO 6000 o VortecMAX es una versión de alto rendimiento del Vortec 6000 que fue originalmente diseñado para Cadillac. Ofrece 345 CV y 380 lb de par motor. Los LQ9 se construyeron en Estados Unidos.
- Generación IV
-LY6 – Este motor de camión V8 de bloque pequeño de la Generación IV sustituyó al LQ4 y ahora cuenta con sincronización variable de válvulas.
– L76 – también es un motor de camión V8 de bloque pequeño de la Generación IV y cuenta con sincronización variable de levas. Produce 367 CV y 375 lb de torsión. La producción de esta versión se inició en 2006.
6200
El Vortec 6200 es un motor completamente de aluminio fue el primero producido en masa con sincronización variable de válvulas. Este sistema puede ajustarse entre dos configuraciones. Produce 403 hp y ofrece 417 ft lb de torque en el Cadillac. En el HUMMER y el GMC Yukon Denali ofrece 380 CV y 415 lb de par.
7400
Esta versión se introdujo en 1996 y se produjo durante cinco años hasta que fue sustituida por el Vortec 8100. El 7400 V8 tiene inyección de combustible multipuerto con 2 válvulas por cilindro. Esta versión ofrecía más potencia con 290 CV y 410 lb de par. 8100 El 8100 es un motor V8 para camiones. Se introdujo en los camiones de tamaño completo de 2001. Es un bloque de hierro con dos válvulas por cilindro. El modelo ofrece 225-340 hp con el par motor que van desde 360 – 455 pies lb.
La versión se utiliza en el U-Haul de 26 pies. Ya no se instalan en los camiones Silverado HD.