Hoe kan het dat het maar 10x duurder is om een helikopter te nemen dan om het openbaar vervoer te nemen?
Lees het en huil, de Port Authority of NY & NJ heeft een verhoging aangekondigd van de AirTrain tarieven met $2 of meer voor diensten vanaf zowel New York JFK, als Newark Liberty Airports. De slappe zet neemt de enige transit optie van de stad die erin slaagde om kosteneffectief, relatief snel en milieuvriendelijk reizen te combineren in een, en moedigt reizigers aan om elders te kijken. En gezien de fantastische reputatie die het verkeer in New York al heeft, is meer auto’s op de weg slecht nieuws voor iedereen…
Hoe kan het dat ride-shares goedkoper worden, helikopters goedkoper en het bestaande openbaar vervoer, dat geen noemenswaardige upgrades zal krijgen, duurder?
$2 AirTrain Fare Hikes And More
The Port Authority of New York and New Jersey is nooit een favoriet geweest, en dat zal ook niet snel veranderen. Het despotische, corrupte stadsbestuur dat een van de meest verouderde infrastructuren van alle grote steden ter wereld beheert, grijpt opnieuw in de zakken van de reizigers om te betalen voor… nou ja, niets nieuws.
Van $5 voor JFK en $5.50 voor Newark, zullen beide luchthavens springen naar $ 7,75 per enkele reis, wat een schokkende verhoging is, gezien het feit dat er niets verandert aan de infrastructuur.
De nieuw verhoogde AirTrain-prijzen zullen vanaf 1 november 2019 ingaan voor ritten naar zowel JFK als EWR. Uber en andere ride share opties zullen ook worden getroffen met een $ 2,50 luchthaven pick up en drop off kosten. Misschien hadden ze daar moeten beginnen?
New York Airport Transit Options
Het is gemakkelijk om een helikoptervlucht van 7 minuten te krijgen van de luchthavens van New York naar Manhattan, of vice versa voor $ 145 per persoon. Het is nog makkelijker om een Uber te nemen, die plaats biedt aan vier passagiers voor ongeveer $50 op het juiste moment. Dus, waarom zou een groep van vier passagiers meer betalen voor een minimum van één, of vaker twee verbindingen via het openbaar vervoer, wanneer het goedkoper is om een directe, particuliere optie te nemen voor minder?
Dat mensen, is een hoofd krabber.
Verdere Long Island Rail road tickets van Jamaica Station naar Manhattan zullen ten minste nog eens $ 6 kosten, wat betekent dat u wordt geconfronteerd met een kostprijs van $ 13,75 per passagier, wanneer u de nieuwe $ 7,75 AirTrain tarief in aanmerking neemt. Als alternatief zou je de metro kunnen nemen van de stad naar Jamaica, of als je Jamaica eenmaal bereikt vanaf het vliegveld, maar dat is onder de meeste omstandigheden lang niet zo tijdsefficiënt.
Tegen de kosten van een gedeelde Uber met drie andere rijders, kan het letterlijk duurder zijn om het openbaar vervoer te nemen en de omstandigheden te trotseren dan om privé vervoer te nemen. Zelfs als de combinatie AirTrain en metro of LIRR goedkoper uitvalt, is dat te verwaarlozen – en ik weet welke ik zou kiezen.
Een zet die slecht is voor iedereen
Als het kosteneffectief is om met de eigen auto te gaan, zullen mensen dat altijd verkiezen boven vieze, overvolle treinen en verbindingen, waarbij ze soms in het gure weer van New York moeten zitten. Prijsstijgingen voor milieuvriendelijk openbaar vervoer duwen meer mensen in privé-auto’s, die de CO2-uitstoot verhogen en de wegen verstoppen – alsof het verkeer in New York al niet erg genoeg is.
Voor budgetbewuste reizigers is dit de zoveelste klap voor de droom van New York, en voor high rollers is het meer verkeer om in te wachten – tussendoor. Het zal meer mensen naar het luchtruim duwen, waar Uber en Blade zorgen voor transfers van 7 minuten, met gratis cocktails. Echt, het is slecht nieuws voor zo ongeveer iedereen, behalve natuurlijk de Port Authority bestuurders die liever dat de mensen van NY te betalen voor hun ritten.