Jak to jest tylko 10x droższe wziąć helikopter jak to jest wziąć mass transit?
Czytajcie i płaczcie, Port Authority of NY & NJ ogłosił podwyżki opłat za AirTrain o $2 lub więcej dla usług z obu lotnisk New York JFK i Newark Liberty Airports. To słabe posunięcie zabiera miastu jedyną opcję tranzytową, która zdołała połączyć efektywne kosztowo, stosunkowo szybkie i przyjazne dla środowiska podróżowanie w jedno, i zachęca podróżnych do szukania gdzie indziej. A biorąc pod uwagę fantastyczny raport o ruchu drogowym w Nowym Jorku, więcej samochodów na drogach to zła wiadomość dla wszystkich…
Jak to jest, że ride-shares są coraz tańsze, helikoptery są coraz tańsze, a istniejący wcześniej masowy tranzyt, który nie będzie otrzymywał żadnych znaczących ulepszeń, jest coraz droższy? No seriously, please tell.
$2 AirTrain Fare Hikes And More
The Port Authority of New York and New Jersey has never been a fan favourite by any measure, and that won’t be changing any time soon. Prowadzony przez despotę, skorumpowany rząd miejski, który obsługuje jedną z najbardziej starzejących się infrastruktur w każdym większym mieście na świecie, po raz kolejny sięga do kieszeni pasażerów, aby zapłacić za… cóż, nic nowego.
Od 5 dolarów na JFK i 5 dolarów na Newark.50 dolarów na Newark, oba lotniska skoczą do 7,75 dolarów w każdą stronę, co jest szokującym wzrostem, biorąc pod uwagę, że nic się nie zmienia w infrastrukturze.
Nowo podwyższone ceny AirTrain będą obowiązywać dla przejazdów zarówno do JFK, jak i EWR od 1 listopada 2019 roku. Uber i inne opcje ride share będą również uderzone opłatą w wysokości 2,50 USD za odbiór i upuszczenie z lotniska. Być może powinni byli zacząć tam zamiast?
Nowojorskie Lotnisko Opcje tranzytowe
Łatwo jest uzyskać 7-minutową przejażdżkę helikopterem z nowojorskich lotnisk na Manhattan lub odwrotnie za 145 dolarów od osoby. Jeszcze łatwiej jest dostać Ubera, który może pomieścić czterech pasażerów za około 50 dolarów w odpowiednim czasie. Dlaczego więc grupa czterech pasażerów miałaby płacić więcej za minimum jedno, a częściej dwa połączenia tranzytowe za pośrednictwem transportu publicznego, skoro taniej jest skorzystać z bezpośredniej, prywatnej opcji za mniejszą kwotę?
Ten fakt jest drapiący w głowę.
Bilety na Long Island Rail Road z Jamaica Station na Manhattan będą kosztować co najmniej kolejne 6 dolarów, co oznacza, że trzeba liczyć się z kosztem 13,75 dolarów za pasażera, uwzględniając nową taryfę 7,75 dolarów za AirTrain. Alternatywnie, można wziąć metro z miasta na Jamajkę, lub po dotarciu na Jamajkę z lotniska, ale to nigdzie nie jest tak wydajne czasowo w większości okoliczności.
Versus koszt wspólnego Uber z trzema innymi użytkownikami, to może dosłownie być droższe do podjęcia masowego tranzytu i odważnych warunków niż wziąć prywatny transport. Nawet jeśli AirTrain i metro lub LIRR combo wyjdzie taniej, będzie to nieistotne – i wiem, które z nich bym wybrał.
A Move That’s Bad For Everyone
Jeśli jest to opłacalne, aby wziąć prywatny transport samochodowy, ludzie zawsze wybiorą to doświadczenie zamiast brudnych, zatłoczonych pociągów i połączeń, które mogą obejmować stints w Nowym Jorku niesprzyjającej pogody. Podwyżki cen na przyjazne dla środowiska opcje masowego transportu popychają więcej ludzi do prywatnych samochodów, które zwiększają emisję dwutlenku węgla i zatłoczenie dróg – tak jakby ruch w Nowym Jorku nie był już wystarczająco zły.
Dla świadomych budżetu podróżników, jest to kolejny cios w nowojorski sen, a dla high rollers, to więcej ruchu do czekania – pomiędzy. Jeśli cokolwiek, to popchnie więcej ludzi do nieba, gdzie Uber i Blade przynoszą 7-minutowe transfery, z darmowymi koktajlami. Naprawdę, to zła wiadomość dla wszystkich, z wyjątkiem oczywiście dyrektorów Port Authority, którzy wolą, aby ludzie z NY płacili za swoje przejazdy.