Wie kann es sein, dass es nur 10x teurer ist, einen Hubschrauber zu nehmen als den öffentlichen Nahverkehr?
Lesen Sie es und weinen Sie, die Port Authority of NY & NJ hat angekündigt, die Fahrpreise für den AirTrain um 2 Dollar oder mehr zu erhöhen, sowohl für die Verbindungen von New York JFK als auch von Newark Liberty Airports. Der schwachsinnige Schritt nimmt der Stadt die einzige Transitoption, die es geschafft hat, kostengünstiges, relativ schnelles und umweltfreundliches Reisen in einem zu vereinen, und ermutigt Reisende, sich anderswo umzusehen. Und in Anbetracht des fantastischen Rufs, den der New Yorker Verkehr bereits hat, sind mehr Autos auf der Straße eine schlechte Nachricht für alle…
Wie kann es sein, dass Mitfahrgelegenheiten billiger werden, Hubschrauber billiger werden und der bereits existierende Nahverkehr, der keine signifikanten Upgrades bekommt, teurer wird? Nein, im Ernst, bitte sagen Sie es uns.
$2 AirTrain Fare Hikes And More
Die Port Authority of New York and New Jersey war noch nie ein Fan-Favorit, und das wird sich auch nicht so bald ändern. Die von Despoten gesteuerte, völlig korrupte Stadtverwaltung, die eine der am meisten veralteten Infrastrukturen in allen Großstädten der Welt betreibt, greift den Fahrgästen wieder einmal in die Tasche, um für… nun ja, nichts Neues zu bezahlen.
Von $5 für JFK und $5.50 für Newark, werden beide Flughäfen auf 7,75 $ pro Strecke steigen, was eine schockierende Erhöhung ist, wenn man bedenkt, dass sich an der Infrastruktur nichts ändert.
Die neu erhöhten AirTrain-Preise werden ab dem 1. November 2019 für Fahrten sowohl nach JFK als auch nach EWR in Kraft treten. Uber und andere Mitfahrgelegenheiten werden ebenfalls mit einer Gebühr von 2,50 Dollar für die Abholung und Rückgabe am Flughafen belegt. Vielleicht hätten sie stattdessen dort anfangen sollen?
New York Airport Transit Options
Es ist einfach, einen 7-minütigen Helikopterflug von New Yorks Flughäfen nach Manhattan oder umgekehrt für 145 Dollar pro Person zu bekommen. Noch einfacher ist es, einen Uber zu bekommen, der zur richtigen Zeit vier Passagiere für etwa 50 Dollar mitnehmen kann. Warum also sollte eine Gruppe von vier Passagieren mehr für mindestens eine oder häufiger zwei Verbindungen mit dem öffentlichen Nahverkehr bezahlen, wenn es billiger ist, eine direkte, private Option für weniger Geld zu nehmen?
Das, Leute, ist ein Kopfkratzer.
Die Weiterfahrt mit der Long Island Rail Road von der Jamaica Station nach Manhattan kostet mindestens weitere 6 Dollar, was bedeutet, dass man mit Kosten von 13,75 Dollar pro Passagier konfrontiert wird, wenn man den neuen AirTrain-Tarif von 7,75 Dollar einrechnet. Alternativ könnte man die U-Bahn von der Stadt nach Jamaica nehmen, oder wenn man Jamaica vom Flughafen aus erreicht, aber das ist unter den meisten Umständen nicht annähernd so zeiteffizient.
Vergleicht man die Kosten für einen geteilten Uber mit drei anderen Fahrgästen, könnte es buchstäblich teurer sein, den öffentlichen Nahverkehr zu nehmen und den Bedingungen zu trotzen, als einen privaten Transport zu nehmen. Selbst wenn die Kombination aus AirTrain und U-Bahn oder LIRR billiger sein sollte, wäre das vernachlässigbar – und ich weiß, welche ich wählen würde.
Ein Schritt, der für alle schlecht ist
Wenn es kosteneffektiv ist, mit dem privaten Auto zu fahren, werden die Leute das immer den schmutzigen, überfüllten Zügen und Verbindungen vorziehen, die mit Aufenthalten in New Yorks schlechtem Wetter verbunden sein können. Preiserhöhungen bei umweltfreundlichen Massenverkehrsmitteln treiben mehr Menschen in private Fahrzeuge, die den Kohlenstoffausstoß erhöhen und die Straßen verstopfen – als ob der New Yorker Verkehr nicht schon schlimm genug wäre.
Für preisbewusste Reisende ist dies ein weiterer Schlag gegen den New Yorker Traum, und für High Roller bedeutet es mehr Verkehr, in dem sie warten müssen – zwischendurch. Wenn überhaupt, wird es mehr Leute in die Lüfte treiben, wo Uber und Blade 7-Minuten-Transfers mit Gratis-Cocktails anbieten. Wirklich, es ist eine schlechte Nachricht für so ziemlich jeden, außer natürlich die Führungskräfte der Port Authority, die es vorziehen, dass die Menschen in NY für ihre Fahrten bezahlen.