ほとんどの航空機には標準的な飛行計器が装備されており、パイロットに航空機の姿勢、対気速度、高度に関する情報を提供しています。
T字配列編
1940年代以降に製造されたほとんどの米国製航空機には、「T字」と呼ばれる標準的なパターンで飛行計器が配置されています。 中央上部に姿勢指示器、左に対気速度、右に高度計、姿勢指示器の下に方位指示器が配置されています。 他の2つ、ターン・コーディネーターと垂直速度は、通常、対気速度と高度計の下にありますが、その配置には自由度があります。 磁気コンパスは計器盤の上部、多くはフロントガラスのセンターポストに設置されます。 最近のグラスコックピットの航空機では、ディスプレイの配置は基本的にT字型になっています。
初期の歴史
1929年のこと。 1929年、ジミー・ドゥーリトルは、コックピットの外を見ることなく計器だけで飛行機を離陸、飛行、着陸させた最初のパイロットとなりました。 1937年、イギリス空軍（RAF）は、計器気象条件（IMC）での飛行に使用される標準的なパネルとなる6つの必須飛行計器セットを選択しました。 その6つとは
- 高度計（フィート）
- 対気速度表示（ノット）
- 旋回・バンク表示（旋回方向と調整）
- 垂直速度表示（フィート／分）
- 人工的な 地平線（姿勢表示）
- 方向ジャイロ／方位計（度）
このパネル配置は、1938年以降、正式な仕様で製造されたすべてのRAF機に組み込まれました。
このパネル配置は、1938年以降に公式仕様で製造されたマイルズ・マスター、ホーカー・ハリケーン、スーパーマリン・スピットファイア、4エンジンのアブロ・ランカスターやハンドリー・ページ・ハリファックス重爆撃機などすべてのRAF機に組み込まれましたが、それ以前の軽単エンジンのタイガー・モス練習機は含まれていませんでした。
この基本的な6セットは、「シックスパック」とも呼ばれ、民間航空会社でも採用されました。
この基本6点セットは「シックスパック」とも呼ばれ、民間航空会社でも採用されました。
第二次世界大戦後は、（上段）対気速度、人工地平線、高度計、（下段）ターン＆バンクインジケーター、ヘディングインジケーター、垂直速度という配置に変更されました。
Further developmentEdit
旧基本6機器のうち、ターン＆バンクインジケーターは現在では廃止されています。 この計器は搭載されていましたが、第一世代のジェット旅客機ではほとんど使用されませんでした。 グラスコックピットが登場する前の多くの航空機から撤去されました。 ジャイロやフライトディレクターなどの人工地平線が整備されたことで、ある種の曲芸飛行（そもそもIMCでは意図的に行わない）を行う場合を除き、ターン＆バンクインジケーターは不要になった。 しかし、他の5つの飛行計器は、「ビッグ5」と呼ばれることもあり、すべてのコックピットに搭載されている。 しかし、その表示方法は時代とともに変化してきた。 グラスコックピットでは、飛行計器はモニターに表示される。 しかし、その表示は数字ではなく、アナログ計器の画像として表示される。 人工地平線はモニターの中央に配置され、そのすぐ下に方位計がある（通常はコンパスの一部としてしか表示されない）。
意義の違いとその他の計器編
天気の良い日には、パイロットは窓の外を見て飛ぶことができます。
垂直速度計（VSI）は、絶対に必要なものというよりは、「良い助け」になるものです。 ジェット機では、垂直方向の速度を毎分数千フィートで表示し、通常は-6から+6の範囲で表示されます。 ジャイロコンパスは航法用としても使われますが、飛行計器としても使われます。 ジャイロコンパスは、着陸滑走路の方位と同じになるように、方位を調整するために必要です。 次に重要なのが、45〜250kn（83〜463km/h）の範囲の対気速度を正確に示すIndicated Airspeed（IAS）である。 高度が高くなると、オーバースピードを防ぐためにMACHメーターが使用される。 航空機によっては、TAS（True Airspeed）と呼ばれる計器があります。 TASは200kn（370km/h）以上の範囲の対気速度をノットで表示します（マッハメーターのようなもので、飛行計器とは言えません）。 高度計は、高度をフィートで表示しますが、着陸空港の気圧に合わせて補正する必要があります。 高度計を調整して滑走路上の高度をゼロフィートで表示することもあるが、より一般的なのは、着陸時に実際の高度を表示するように調整することである。 後者の場合、パイロットは滑走路の標高を念頭に置く必要がある。 しかし、無線式高度計（約2,000〜2,500フィート（610〜760m）より低い場合に地上からの高さを表示する）は何十年も前から標準装備されている。 しかし、この計器は「ビッグ5」には含まれていませんが、それでも飛行計器として考慮する必要があります。